汽車用特種塑料比傳統(tǒng)材料具有優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在重量輕、外觀裝飾效果好、實(shí)際應(yīng)用功能多等方面，頗受汽車塑料零部件供應(yīng)商的青睞。此外，其良好的物理和化學(xué)性能使其易于成型，節(jié)約能源，可在不同方面持續(xù)使用。|汽車模具加工

高分子汽車材料的主要特點(diǎn)如下：

重量輕：重量輕，強(qiáng)度高，僅為普通鋼材的15-20%，甚至比木材還要輕。它在很大程度上促進(jìn)了車輛的輕量化。

加工性能好：可塑性好，與其他材料相容性好，可加工不同形狀和顏色的材料以及不同性能和功能的材料。也可用于二次加工，如銑、沖、切等

綜合理化性能優(yōu)良：絕緣性能、耐腐蝕、抗老化性能好，耐磨耐洗性好，防水和機(jī)械性能好，粘接性能好。

裝飾效果好：一次可制成形狀復(fù)雜、顏色復(fù)雜的產(chǎn)品。有時，它還需要印刷、印刷、涂層、壓花、覆膜、著色，加工成非常逼真的圖像、圖案。它可以模仿天然木材、金屬、動物皮膚的圖案。它也可以在表面上進(jìn)行古銅色，涂層，鍍銀和鑲嵌。

節(jié)能環(huán)保：大量替代天然材料，節(jié)約大量資源。良好的機(jī)械加工性。在生產(chǎn)中節(jié)約能源。主要使用熱塑性塑料。廢料可以回收再利用。
工程塑料
工程塑料具有很好的綜合力學(xué)性能，常用于汽車工業(yè)。本文將介紹聚酰胺（PA）、聚甲基丙烯酸酯（PMMA）、聚甲醛（POM）、聚酰胺（PU）、聚碳酸酯（PC）。

1、PA

聚酰胺，又稱尼龍，在工業(yè)上品種繁多。常用的尼龍有PA6、PA66、PA610。PA易于印刷和著色。此外，它還具有很好的電性能，以及對藥物和油的抵抗力。機(jī)械方面的相似之處是硬度高、表面剛度高、抗拉強(qiáng)度好、抗沖擊性、抗疲勞性、抗折性和抗應(yīng)力開裂性。

PA的拉伸和壓縮強(qiáng)度隨溫度和吸濕性而變化，所以水是PA的增塑劑。加入玻璃纖維后，其抗拉、抗壓強(qiáng)度可提高2倍。它的耐溫性也提高了。PA的耐磨性高，無需潤滑即可繼續(xù)工作。PA的缺點(diǎn)是耐酸、耐光、耐污染性差。由于受熱膨脹和吸水的影響，零件尺寸的穩(wěn)定性較差。收縮率為1~2%。需要注意吸水后的尺寸變化。它的吸水率為100%。相對吸濕飽和時可吸水8%，適宜的壁厚為2～3.5mm。

注塑成型性能：由于酰氨基的存在，PA具有強(qiáng)而牢固的吸水性。因此，在注塑過程中應(yīng)充分干燥。一般需要在120度以下烘干3-4小時。由于PA的粘度低，流速高，應(yīng)使用自鎖式噴嘴或尼龍專用噴嘴，以免泄漏。同時，模具精度也應(yīng)引起重視。

PA主要用于制造軟管（剎車軟管、燃油管）、燃油濾清器、空氣濾清器、機(jī)油濾清器、水泵殼、水泵葉輪、風(fēng)扇、制動液箱、動力轉(zhuǎn)向液箱、白葉窗、前大燈住房，汽車行業(yè)的安全帶。

2、有機(jī)玻璃

聚甲基丙烯酸酯，又稱有機(jī)玻璃，耐戶外老化。即使在強(qiáng)烈的陽光下，它也具有很好的透光性。光加速老化240小時后，仍能通過92%的陽光、89%的戶外十年、78.5%的紫外線。此外，它具有較強(qiáng)的機(jī)械強(qiáng)度和良好的耐寒性、耐腐蝕性、絕緣性能好、尺寸穩(wěn)定、易成型、脆性、在有機(jī)溶劑中易熔、表面硬度不足、易劃傷、起毛。適用塑料制品：有一定強(qiáng)度要求的透明結(jié)構(gòu)件。

注塑性能：PMMA的吸水率約為0.3%，注塑前必須在80度干燥2-4小時。注塑成型時的熔融溫度為240-270度。模具溫度應(yīng)控制在35-70度。由于PMMA的透光性好，廣泛應(yīng)用于汽車照明招牌、車門玻璃、車燈玻璃罩。

3、聚甲醛

聚甲醛，又稱塑鋼，具有較高的抗拉強(qiáng)度、沖擊韌性、剛性和疲勞強(qiáng)度，抗蠕變性高，尺寸穩(wěn)定性好，吸水率小，摩擦數(shù)小，摩擦磨損性能優(yōu)良。此外，它在高溫和水中具有很大的剛性。其耐化學(xué)腐蝕性能與PA相同，但價格便宜。耐反復(fù)變形，回彈性突出，可在-40℃至-100℃之間長期使用。POM易受強(qiáng)酸腐蝕，不耐高溫，熱穩(wěn)定性差。收縮率為2-3.5% 適合壁厚為1.5- 2.5mm。

注塑成型性能：POM有明顯的熔點(diǎn)，175℃熔化，240℃分解。一般加工溫度為190℃～220℃，但加工范圍相當(dāng)有限。由于 POM 不吸水，因此在注塑成型時無需干燥。但對質(zhì)量要求高的產(chǎn)品可在60℃干燥1~2小時；溫度不宜過高，否則未染色產(chǎn)品的顏色會發(fā)生變化。耐酸性差，不能用酸性染料染色。

POM用于汽車生產(chǎn)儀表盤手套箱配件、各種閥門（排水閥、空調(diào)閥等）、各種葉輪（水泵葉輪、暖風(fēng)機(jī)葉輪、油泵輪等）、各種電器開關(guān)和小齒輪用于電器儀表、各種把手和門銷等。

4、聚碳酸酯

聚碳酸酯具有突出的沖擊韌性和抗蠕變性，耐熱性好，耐寒性好，脆化溫度為-100℃。其彎曲強(qiáng)度與尼龍相當(dāng)，具有較高的伸長率和彈性模量，但疲勞強(qiáng)度低于尼龍66。吸濕率和收縮率較低，但尺寸穩(wěn)定性好。PC的耐磨性與尼龍相當(dāng)，具有一定的耐腐蝕性，但成型條件高。耐候性好，可在高溫、高負(fù)荷下長期使用，但因耐溶劑性差、應(yīng)力開裂、疲勞強(qiáng)度差而不能在濕溫下使用。收縮率為0.5-0.7%，合適的壁厚為2-3.5mm。說明玻璃纖維會提高PC的玻璃纖維收縮率、機(jī)械強(qiáng)度和耐溫性。鋼在100℃左右長期使用會增加，通過退火可以改善內(nèi)應(yīng)力。

注塑成型性能：PC有明顯的熔點(diǎn)，220℃熔化，350℃分解。其一般加工溫度為250℃～320℃。它的吸濕量很低，因?yàn)樗灰倭康乃蜁?dǎo)致它在高溫下分解。注塑時必須在120℃下干燥4-5小時。PC熔液粘度高，注塑時需要高壓以減少殘余應(yīng)力。其收縮率與加工條件和壁厚無關(guān)。它的縱向和橫向收縮率比較接近，因此可以用來生產(chǎn)高精度的塑料注塑汽車零件。PC的收縮率為0.5%。

主要復(fù)合pc-abs介紹：

PC-abs是PC和ABS的共混材料，一般共混后以顆粒狀供應(yīng)。如果將兩種材料簡單地混合并直接注入，效果很差，并且會出現(xiàn)劃界。它的優(yōu)點(diǎn)是剛性和韌性，而缺點(diǎn)是應(yīng)力開裂和高粘度。ABS流動性好，但表面硬度低。因此，共混材料pc-abs不僅具有高表面硬度、高剛性和韌性，而且還具有高抗應(yīng)力開裂性。其力學(xué)性能介于兩者之間。

汽車塑料件采用PC制造燈罩、左右輪罩、儀表擋板體（PC+ABS）、左右風(fēng)框罩、中風(fēng)框罩（PC+ABS）、后保險杠座墊。

5、聚氨酯

聚氨酯，根據(jù)聚合反應(yīng)產(chǎn)物的不同，一般分為硬質(zhì)聚氨酯和軟質(zhì)聚氨酯。硬質(zhì)聚氨酯強(qiáng)度高、韌性好、隔熱性好、防水效果好、成型工藝簡單、生產(chǎn)效率高，而軟質(zhì)聚氨酯彈性好、吸音效果好、耐老化、耐化學(xué)介質(zhì)，綜合力學(xué)性能好高于PVC等材料。聚氨酯的聚合非常方便，既可以在常溫常壓下聚合，也可以在現(xiàn)場聚合后直接進(jìn)行發(fā)泡、噴涂、修補(bǔ)等施工。

聚氨酯泡沫廣泛用于汽車內(nèi)飾和減震件，如涂料、聚氨酯硬質(zhì)塑料板、聚氨酯彈性體、座椅軟質(zhì)泡沫材料、裝飾件、沙發(fā)革、車頂配件等。應(yīng)用最廣的是各種軟硬質(zhì)聚氨酯泡沫材料，具有隔振、隔音、降噪、保溫等功能。PU 還可制成聚氨酯涂料、粘合劑、密封劑和其他車輛部件。汽車上的典型PU制品包括儀表板、后視鏡、保險杠、座墊、頭枕、方向盤、儀表板防震墊、立柱飾板、前車頂內(nèi)襯、窗框框架、頂棚和側(cè)頂框架裝飾、車門內(nèi)襯、遮陽板、后車頂框架裝飾等。